面对国内新能源汽车卷配置、卷参数、卷续航里程的内卷乱象，最近一段时刻，业内不少有识之士纷纷号令，新能源汽车不成越造越大、越造越重。汽车轻量化不单是是传统燃油车，亦然新能源汽车发展的痛苦标的，是新能源汽车发展的基础时刻。关于加多行驶里程和提高车身永久性和安全性，新能源汽车轻量化势在必行，关于依然进入汽车社会的中国来说，汽车轻量化亦然节能减排、绿色出行、建立省俭型社会的首要政策。

汽车轻量化绝非浮浅的减重时刻

为了在热烈的同质化竞争中赢得市集先机，不少国内车企遴荐堆砌配置，从全景天窗到多屏联动，从复杂的底盘系统到冗余的电子功能，这些配置的访佛势必导致车身分量的攀升。电动汽车续航里程超出整车需要，越来越长，堆砌的电板越多，汽车分量也越重。插混车型和增程车型纯电续航里程动辄跨越300公里，车子也越来越重。

蔚来汽车首创东谈主李斌日前在一个论坛上说，轻量化才是电动车的中枢能力。蔚来汽车总裁秦力洪提倡用税收等技能促使汽车企业减重。

固态电板生意化尚需时日，电板能量密度短期得不到大幅进步，减少电板堆积，成就常常的续航里程，是当今新能源汽车轻量化的痛苦举措，亦然汽车反内卷的痛苦实质。

汽车轻量化，绝非浮浅的减重时刻，而是汽车产业迈向高效、绿色与智能的中枢支点。当全国汽车产业加快向电动化、智能化转型，轻量化已成为打破续航懆急、降粗劣耗资本、进步驾驶性能的重要旅途之一。

轻量化规模化必须依靠经济技能

时刻打破仅是起初，要让轻量化走向规模化操纵，必须依靠经济技能来鼓励，用市集逻辑与利益机制，为这场产业变革定下明确导向。

市集机制存在自觉性与滞后性，轻量化时刻的研发插足大、风险高，仅靠企业自主鼓励难以形成协力。政策激励的经济杠杆，成为提醒产业资源向轻量化规模集结的重要推力，通过精确的财税政策、补贴机制与轨范阻挡，为轻量化发展营造细致的政策环境。

财税政策是最径直的提醒器具。对轻量化材料研发企业给予税收减免，对采用轻量化时刻的整车企业给予研发用度加计扣除，能径直裁汰企业的翻新资本，引发研发插足的积极性。同期，对轻量化零部件坐蓐企业给予固定财富加快折旧政策，荧惑企业更新坐蓐开导、进步工艺水平，加快轻量化时刻的产业化程度。这种精确的财税援助，大略有用缓解企业的资金压力，让轻量化时刻研发从高风险插足改变为可控的产业投资。

另外，财政补贴亦然痛苦技能。将补贴与整车轻量化通盘挂钩，能径直提醒企业聚焦减重时刻。对轻量化通盘达标的车型给予稀奇补贴，对操纵碳纤维等高端轻量化材料的车型给予门道式补贴，既能荧惑企业打破中枢时刻，又能推动高端材料的操纵普及。

轨范阻挡则是倒逼企业鼓励轻量化的硬杠杆。通过制定严格的整车轻量化轨范，将轻量化目的纳入汽车居品准入要求，大略形成倒逼机制，促使企业主动鼓励轻量化时刻操纵。同期，建立轻量化时刻认证体系，AG真人·(中国)官方网站对达标居品给予市集准入便利，对未达标居品成就准初学槛，大略提醒产业资源向合规企业聚集，推动行业全体进步轻量化水平。轨范的刚性阻挡与政策的激励提醒相聚首，能力形成鼓励轻量化的宏大协力。

新能源汽车轻量化的普及，必须依靠市集机制的自觉调度，让时刻上风改变为市集上风，让资本上风改变为竞争上风。唯有激活产业链高下流的市集活力，让各方主体在市集博弈中完了共赢，轻量化能力真确融入产业发展的肌理，成为行业共鸣与自觉活动。

海外的到手作念法值得鉴戒

面对全国日益严苛的碳排放国法和不休升级的消费需求，法国与日本这两个汽车产业底蕴深厚的国度，凭借霄壤之别的产业基础与政策逻辑，走出了两条特质显著的轻量化解围之路，为全国汽车产业转型升级提供了痛苦范本。

看成欧盟碳中庸方针的顽强践行者，法国将汽车轻量化深度融入国度景观政策，通过刚性国法与精确补贴的组合拳，倒逼产业向轻量化、低碳化转型。

针对传统燃油汽车，法国对汽车碳排放设定了严苛的分级措置机制：车企销售车辆的平均碳排放量每超标1克/公里，将靠近每辆车1万欧元的高额罚金。这一政策径直将轻量化推至车企活命的中枢位置，车辆分量每裁汰10%，燃油糟蹋可减少6%-8%，碳排放同步下落，轻量化成为车企阴私措置、守住市集份额的独一都径。

针对新能源汽车，法国政府推出以轻量化为中枢的购车补贴体系，购买分量低于1.4吨的新能源汽车，最高可赢得6000欧元补贴，而分量超标的车型则无法享受补贴。针对产业端，法国确立汽车产业转型基金，每年插足超5亿欧元，重心援助轻量化材料研发、坐蓐线改进等技俩。

看成一个资源痛苦和国土面积短促的国度，日本政府一直选藏汽车轻量化。

与法国以政策运行不同，日本依托深厚的产业时刻积聚，将轻量化视为赋闲汽车产业全国最初地位的中枢合手手。通过轻量化推动节能时刻打破，以时刻翻新破解资源与环境阻挡，完了汽车产业与生态环境的联接发展。

日本在轻量化时刻的中枢竞争力，源于对材料与工艺的极致探索。日本政府还制订严苛的国法，限度汽车的尺寸和分量。

为了推动电动汽车的发展，日本政府也提供了多项优惠治安，包括税收减免和补贴。

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据日本媒体报谈，为了鼓励电动汽车轻量化，日本政府决定，从2028年起稀奇加征“EV（电动汽车）分量税”。届时电动汽车车主需把柄车辆分量交纳相应税费。报谈称，对电动汽车征收的分量税，将采用车辆越重、税额越大的机制。除了电动汽车，纳税对象还包括插电式夹杂能源车。

《日本经济新闻》分析称，加征电动汽车关系税负主若是为了确保爱戴和改善谈路等基础重要所需的财路。由于电动汽车不交纳燃油税，关系税收减少，导致财政着手难以保险。加上电动汽车比汽油车更重，对谈路交通形成的负荷更大，因此需要征收一定比例的税款。

法国和日本政府推动汽车轻量化的举措AG真人2026世界杯中国官网，值得咱们给予鉴戒和参考。（文/ 一槌定音 张毅）